Lorsque nous étudions le système de transmission de véhicules à quatre ou plusieurs-essieux, nous nous familiarisons avec des expressions telles que boîte de vitesses, arbre d'hélice, essieu moteur, différentiel, etc. Un moteur produit de la puissance. Et l'embrayage transfère la puissance à la boîte de vitesses qui provient du moteur, et la boîte de vitesses transfère la puissance à l'essieu moteur. Enfin, l'essieu moteur fournit des mouvements à la roue motrice, qui peut être une roue arrière, une roue avant ou une roue intégrale-. Cela dépend entièrement du type de système de conduite d'un véhicule. Avant que la puissance ne soit transmise à l’essieu moteur, elle passe par le différentiel. Donc, dans cet article, nous saurons qu'est-ce qu'un différentiel ? Et comment ça marche ? Quelle est la signification du différentiel ? Types de différentiel dans les automobiles, etc.
Qu’est-ce que le différentiel ?
Le différentiel est un mécanisme qui différencie le rapport de transmission de puissance aux roues. Il est généralement utilisé dans les véhicules pour permettre un virage fluide et efficace. Le différentiel est situé sur un essieu moteur. La transmission finale est également intégrée au différentiel. La transmission finale est la dernière étape de la transmission de puissance du moteur à la roue motrice. Il réduit la vitesse de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses pour s'harmoniser avec les roues motrices.
Comme vous pouvez le voir ci-dessous sur l'image, le moyeu du différentiel est situé dans l'essieu arrière. Où il s'agit de la disposition d'un véhicule à essieu moteur arrière-.
Fondamentalement, le différentiel se compose de trois arbres. Un arbre est l’arbre d’entrée de puissance, qui est relié à l’arbre d’hélice. Deux autres arbres sont les arbres de sortie, qui transfèrent le mouvement à la roue motrice. Ces arbres sont reliés à l'ensemble d'engrenages coniques dans le boîtier. Le différentiel permet un régime plus élevé à la roue extérieure et réduit la vitesse de la roue intérieure lors des virages du véhicule.
Sans différentiel, il est impossible de prendre un virage rapide à une vitesse plus élevée.
Construction du différentiel :
Comme le montre l'image ci-dessus, cette unité différentielle comporte différentes pièces. Il s'agit d'un différentiel ouvert. Un pignon est monté sur l'arbre de pignon. En fait, cet arbre de pignon est un arbre d'hélice. Ce pignon fait tourner la grande couronne. Une unité Carrier est montée sur la couronne dentée. Il se compose de deux pignons coniques (pignons planétaires) et de deux engrenages coniques (solaires). Les pignons coniques solaires sont reliés au demi-arbre de l'essieu arrière. Un carter de différentiel recouvre l'ensemble de cet ensemble. Et le carter d'essieu recouvre le demi-arbre.
Fonctionnement du différentiel :
Que se passe-t-il dans le cas du différentiel lorsque le véhicule se déplace en ligne droite ?
Lorsqu'un véhicule se déplace sur une trajectoire rectiligne, l'ensemble d'engrenages différentiels (l'ensemble) tourne comme une unité. La couronne dentée, les deux engrenages latéraux du différentiel et les deux essieux se trouvent dans cette unité. Les deux pignons satellites ne tournent pas avec l'arbre du pignon. Parce qu'ils appliquent la même force sur les pignons solaires. Par conséquent, les deux pignons solaires tournent au même régime que la couronne dentée.
Que se passe-t-il dans le cas du différentiel lorsque le véhicule tourne à droite ?
Lors d'un virage à droite, la roue droite (intérieure) du véhicule tourne plus lentement que la roue gauche (extérieure). À l'intérieur du boîtier du différentiel, le pignon planétaire tourne sur lui-même-avec la couronne dentée. Cela permet la rotation indépendante des deux roues latérales. Lorsque le support tourne avec la couronne dentée, le pignon satellite tourne au même régime. Mais, en raison de la rotation du pignon sur l'axe lui-même-, cela réduit le régime du planétaire droit et augmente le régime du planétaire gauche. L'action inverse-versa se produit lorsque le véhicule tourne à gauche. le pignon plan réduit le régime du planétaire gauche et augmente le régime des oreilles solaires droites. Pour une meilleure compréhension, veuillez parcourir cette vidéo.
Autres utilisations du différentiel :
Le différentiel facilite les virages et les virages à vitesse continue. Il a également d'autres utilisations. Comme,
Il transfère la puissance à 90 degrés avec un régime indépendant si nécessaire.
Réduit le régime des pignons au niveau de la couronne dentée. En conséquence, un régime réduit et un couple plus élevé aux roues.
Types de différentiels :
Les types de différentiel dans les automobiles sont :
Différentiel ouvert ou conventionnel (nous avons étudié dans cet article).
Différentiel à glissement limité (LSD).
Différentiel verrouillable.
Différentiel de vecteur de couple
Cas différentiel
avec l'aimable autorisation – American Axle & Manufacturing, Inc.
Essieu arrière CV
avec l'aimable autorisation – American Axle & Manufacturing, Inc.